Optimist Eğitimi: Orsada trimler ve sürat

Kilosu yeterli yelkenciler maksimum güç depolayabilecek yelken formunu tercih etmelidirler. Bu form gırcalaların direkle mesafe ayarı ile sağlanır. Sizde 40-45 kg civarındaysanız; tepe ve bumba yakalarındaki gırcalaları sıkmalı ve orta bağı gevşetmelisiniz. 9 mm lik boşluk orta bağ için yeterlidir. Bu temel ayar direğinizin bükülmesini sağlayacaktır.

Tekneniz çok yatıyorsa (bayılıyorsa)…
Sert havalarda çok trapez yapmanıza rağmen hala tekneyi kontrol edemiyor ve yatmasına mani olamıyorsanız salmanızı 10 cm yukarı çekin ve arkaya yatırın.
1. Bütün ön yaka iplerini sıkın ve yelkeni direğe kadar dayandırın.
2. Arka yakayı sonuna kadar alın. Bu işlem yelkenin ortasından aşağı bölümünü düzeltecektir. Torsuz yelekenden rüzgar daha çabuk boşalacak ve tekneyi düzeltmek kolaylaşacaktır.

Devamını oku

Kocaeli Optimist Bölge Eğitim Kampı 29/31 mayıs 2009 Yarımca

Türkiye Yelken Federasyonu 2009 Faaliyet Programında yer alan Kocaeli Optimist Bölge Eğitim Kampı, 29-30-31 Mayıs 2009 tarihlerinde Yarımca’da, geçerli lisansı olan sporcular için, Optimist Milli Takım Antrenörü Mahmut Saral gözetiminde gerçekleştirilecektir.

Kamp çalışmaları Körfez Yarımca Yelken Kulübü Tesisleri’nde olacaktır. Optimist sporcularına seviye tespiti, değişen kurallar ve Takım Yarışları ile ilgili seminer ve çalışma yapılacaktır. Kampa;  Kocaeli  ili kulüpleri,

Devamını oku

Optimist Bölge Eğitim Kampı 1-3 mayıs

Türkiye Yelken Federasyonu 2009 Faaliyet Programında yer alan Samsun Optimist Bölge Eğitim Kampı, 01-02-03 Mayıs 2009 tarihlerinde Samsun’da, geçerli  lisansı  olan  sporcular  için , Optimist Milli Takım Antrenörü Mahmut Saral gözetiminde  gerçekleştirilecektir.

Kamp çalışmaları Samsun  Yelken Kulübü  Tesisleri’nde olacaktır. Optimist sporcularına seviye tesbiti ve değişen kurallar ile ilgili seminer ve çalışma yapılacaktır. Kampa;  Samsun ve Sinop ili  kulüpleri seçecekleri  5’er  sporcu ile  katılacaktır. Samsun ilinden yeterli  sporcu  katılımı  sağlanamadığı  taktirde  Sinop  ilinden  katılacak  sporcu  sayısı  arttırılacaktır.

Tekne nakliyeleri, ulaşım ve  konaklama  bedelleri  kulüpler  tarafından karşılanacaktır. Malzeme ihtiyacı ve konaklama  konusunda  Samsun Yelken İl Temsilcisi  Rüstem Kenan Engizli  ile irtibata geçilmesi gerekmektedir.

Kamp 01 Mayıs Cuma günü saat 10:00’ da başlayacak 03 Mayıs Pazar Günü saat 17:00’ da sona erecektir.

Detaylı bilgi için TYF Optimist Milli Takım Antrenörü Mahmut Saral ile temasa geçilmesi rica olunur.

Tel: 0532 515 69 53
Email:mahmutsaral@gmail.com

Optimist Eğitimi özel dosyası-2 : optimist yelken ayarları ve trim rehberi

YELKEN TRİMİ: mutlaka öğrenmelisiniz…

Tanıştığım pek çok optimistci, yelkenlerinin trimi konusunda kararsızdı. Henüz teknelerini nasıl ayarlayacaklarını bilmiyorlardı. Antrenörlerinin yaptığı temel ayarlarla yarışa çıkıyorlar, trimi kafalarına takmıyorlardı. Yarışlarda hep filonun ortasında kalmaları onlar için dert değildi sanırım. Oysa genel ayarları özelleştirmek, kendi kullanım stilini ve uygun direk yatıklığını bulmak, rüzgarın değişen gücü ve seyirlere göre uygun arka yaka ayarını yapmak öylesine kolay ki. Bunları düşünmeyen, yapmayan ve yarış filosunun ortasına demir atmış olanları anlamak mümkün değil.

Evet, kazanmak her şey değil… Ama iyi bir yarışçı kazanmak için her şeyi yapmak zorundadır. Ona inanıp tekne veren kulübü, maddi manevi desteğini esirgemeyen ailesi ve kendi kişisel tatmini için, başarılı olmaya çalışmalı, kazanmayı gerçekten istemelidir.

Rakiplerinizi geçmek, starttan itibaren hızlı bir tekne sahibi olmak için balansın önemini önceki yazımda vurgulamıştım. Optinizin hızlı olması, elbette doğru yapılmış yelken ayarınızla ilgilidir.

1. GÜNGÖRMEZ : dikkat kapalı kalmasın…

Optimistin hızını düşüren ilk şey, güngörmezin kapalı olmasıdır. Omurgaya doğru büküm yapmış bir güngörmez sizi sürekli yavaşlatacaktır. İyi ayarlanmış bir yelkenin toru (bükümü-derinliği) ortasındadır ve güngörmez omurgaya paraleldir. Kötü ayarlanmış bir yelkende, güngörmez kapalı kalacak, bu yüzden tekne yana kayacak ve geri gitmek isteyecektir.

Peki; bu durumu kim nasıl gözleyebilir ve ne yaparsak güngörmezimiz düzelir?

Antrenörünüz sizi tam arkanızdan izlediğinde, yelkeninizin rüzgar altını ve güngörmezinizi aynı anda görebilir. Elbette sizi hemen uyaracaktır. İşte sizin yaptıklarınız ve onun söyleyecekleri:

1.iskotanızı gereğinden fazla çekmiş olabilirsiniz. Eğer sorun buysa biraz salarsınız ve güngörmez açılıverir.
2.Giziniz fazla basılı olabilir. Karada gizi aşırı bastıysanız hemen boşlamalısınız aksi halde güngörmezde aşırı gerili olduğu için kapalı kalacak ve sizi yavaşlatacaktır.
3.Fazla basılmış pupa palangası. Palanga gereğinden fazla basılırsa güngörmezi gerer ve kapatır.
4.arka yakanın çok gevşek bırakılması. Gereğinden fazla tor gün görmezi kapatacaktır.
5. ön yakanın çok gevşek veya kötü donatılması. Ön yakayı oluşturan gırcalaların bağlanma şekli ve mesafesi güngörmeze direkt etki eder.

Anlaşılan şu ki ne yapsak güngörmezi kapatıyoruz. Sonuç, sürekli yavaşlayan bir optimist. Bizde yukarda yazılanların tam tersini yapalım…

Gereğinden fazla iskota çekmeyin. Hem tekneniz isteğinizden fazla rüzgar üstüne döner, hem  de güngörmez kapanır.iskota; ön yakanın içeri doğru terslemeyeceği kadar salınmış ve gün görmezin kapanmayacağı kadar çekilmiş olmalıdır.

Antrenörünüzün sizi seyretmesini ve yaptınız ayarın doğru olup olmadığını söylemesini isteyin. Bunu bir arkadaşınızdan da isteyebilirsiniz. Tabi sizde onun ayarlarının doğru olup olmadığını sürekli gözlemleyin. Unutmayın iki kafa bir kafadan iyidir.
Gizinizi, palanganın boşunu aldıktan sonra, hava şiddetini düşünerek basın. Gizi az basarsanız direk tepesi ile bumba köşesi arasında kat izi oluşur ve yelkenin üst kısmı kullnılmaz olur. Çok kötü. Sakın bu hatayı yapmayın. Fazla giz basarsanız güngörmezi aşırı gerersiniz, bu da kapanması ve yavaşlamanız demektir. Giz ayarı da hava şiddetine göre yapılır. Hafif ve sert havada  basılmalı ve yelken düzleştirilmelidir. Orta havalarda giz bir miktar indirilebilir. Tabi ölçülerine antrenörünüz karar vermelidir. Sizin göreviniz antrenörünüz unutsa bile mutlaka bu ayarları yapmak veya yapılmasını sağlamaktır.

2.TEMEL AYARLAR: optimistin ayar alfabesi…

Yeni bir gün ve antrenman yapmak için kulübe geldiniz…raftan tekneyi indirip, yelkeni basıp denize çıkacaksınız elbette. Size bir tavsiyem var. Bu sefer bir değişiklik yapın. Bütün gırcalalarınızı sökün ve anlatacağım şekilde yeniden bağlayın. Yazının devamında temel yelken ayarlama sırasını bulacaksınız.

Önce, ana direğe ön yaka gırcalalarını bağlayın. Tepe bağınızın direkten 8 mm mesafede olmasına dikkat edin. Ortadaki gırcala en sıkı ve direğe yakın bağlanan olmalıdır.

1.Tepe bağlanış tansiyonu (tepe bağının altındaki, çapraz ikinci bağ) yelkenin yüksekliğini sabit tutabilmek için önemlidir. Bunu yelken ve direğe koyacağınız bantlar ile kontrol edebilirsiniz. Optimist sınıf kuralları gereği direkte 2 adet bant bulunur. Direkte 2 ön yakada 1 adet bant vardır. Tepe bağı bağlanırken, yelkendeki bant, direkte bulunan iki bandın, altta olanı ile çakıştırılır. Giz basıldığında, yelkendeki bant iki bant arasında kalacak ve yelkeninizin yüksekliği ayarlanmış olacaktır.

2.Gelelim gırcalalara; sağlam ve ince olmaları çok önemli, direktekileri 2 tur dolaştırarak bağlarsanız, denizde ayar değiştirmeniz daha kolay olur. Bumba gırcalalarını yelkenle bumba arasında 1 cm kalacak şekilde bağlayın. Hava çok sertse bumba gırcalalarınıda sıkı bağlayabilirsiniz.  şimdi direği dikin. İlk yapmanız gereken yelken emniyet ipini bağlamak olmalıdır.

3.Giz (gönder) palangasını, yelken basıldığında bantları geçmeyecek şekilde ayarlamalısınız. Gizi maximum bastığınızda yelken ayar bandı, direkteki üst bant seviyesinde olmalıdır. Fazlası gereksizdir. Güngörmezi kapatır.

4.Yelkenin ön yakası, yukarıda tepe tansiyonu, aşağıda bumba palangası ile ayarlanır. Unutmayın tepe tansiyonu denizde yeniden ayarlanmaz. Bu durumda ön yaka (kanigam) ayarını, palanga ile sağlarız.

5.Hava şartlarını da hesaba katarak pupa palanganızı alın. İskotanızın boşunu alarak palanganızı tek başınıza çekebilirsiniz. Hava hafifse palanga tamamen boş olmalıdır, unutmayın.

6.Palangayı aldıktan sonra, giz basılır. Bu sıralamayı asla bozmayın. Gizi gün görmezi kapatmayacak kadar çekmelisiniz.

7.En son sırada arka yaka var. Yelkenin toruna direk etki ettiği için ayarlanması dikkat ister.çok sert ve çok hafif havalarda güngörmezi kapatmayacak kadar çekilmeli ve yelken düz hale getirilmelidir. Orta rüzgarlı çalkantılı havalarda biraz boşlamanız yelkendeki gücü arttırıp, dalga geçişini kolaylaştırır.

Devam edecek.

Cenk TEKKAYA

Sonraki sayfa »